Easee Charge Lite
Wallbox mit bis zu 11 kW und Typ-2-Buchse. Die DC-Fehlerstromerkennung ist eingebaut, ein FI Typ B ist dann in der Regel nicht nötig.
| Variante | 11 kW (3x16 A, TN) |
|---|---|
| Ladeleistung | 11 kW (3 × 16 A) |
| Kabel | Typ-2-Buchse (eigenes Ladekabel nötig) |
| Phasenumschaltung 1/3 | keine Angabe im Datenblatt |
| DC-Fehlerstromerkennung 6 mA | ja, eingebaut |
| Vorgeschalteter FI laut Hersteller | Typ A |
| Steuerung / § 14a | keine Angabe im Datenblatt |
| PV-Überschussladen | keine Angabe im Datenblatt |
| Schnittstellen | WLAN 2,4 GHz, Bluetooth BLE 4.2, Easee Link RF, OCPP 1.6 (über Easee-API) |
| Zähler | intern (laut Hersteller nicht für verbrauchsgenaue Abrechnung) |
| Zugang | RFID/NFC, App |
| Schutzart / Stoßfestigkeit | IP54 / IK10 |
| Preis | keine Herstellerpreisangabe |
| Datenblatt-Stand | 10/2024 (Installationshandbuch V1.05) |
Passt die Wallbox zu deinem Auto?
11 kW reizen den Bordlader fast aller E-Autos voll aus. Lädt dein Auto nur einphasig, kommen an jeder Wallbox lediglich rund 3,7 kW an. Eine 11-kW-Wallbox muss beim Netzbetreiber angemeldet, aber nicht genehmigt werden.
Wie lange dein Auto an dieser Wallbox lädt, zeigt der Ladezeit-Rechner. Was vor dem Kauf sonst zu prüfen ist, steht unter Wallbox kaufen.
Quellen
Alle technischen Angaben aus Herstellerunterlagen, Stand 6. November 2026. Wir haben die Wallbox nicht selbst getestet. Maßgeblich sind Datenblatt und Installationsanleitung des Herstellers.