Ladezeiten nach E-Auto
Nutzbarer Akku und Bordlader laut Herstellerangaben, Ladedauer von 10 auf 80 % gerechnet inklusive Ladeverlusten. Ein Klick aufs Modell zeigt alle Ladepunkte.
| Modell | Akku netto | AC-Bordlader | 11-kW-Wallbox | Steckdose |
|---|---|---|---|---|
| Audi A6 Sportback e-tron | 75,8 kWh | 11 kW · dreiphasig | 5 h 11 min | 27 h 28 min |
| Audi Q4 e-tron 59 kWh | 59 kWh | 11 kW · dreiphasig | 4 h 2 min | 21 h 23 min |
| Audi Q4 e-tron 45 quattro 77 kWh | 77 kWh | 11 kW · dreiphasig | 5 h 16 min | 27 h 54 min |
| Audi Q6 e-tron quattro | 94,9 kWh | 11 kW · dreiphasig | 6 h 30 min | 34 h 23 min |
| BMW i4 eDrive40 | 81,3 kWh | 11 kW · dreiphasig | 5 h 34 min | 29 h 27 min |
| BMW i5 Touring eDrive40 | 81,2 kWh | 11 kW · dreiphasig | 5 h 33 min | 29 h 25 min |
| BMW iX1 eDrive20 | 65,2 kWh | 11 kW · dreiphasig | 4 h 28 min | 23 h 37 min |
| BMW iX3 50 xDrive | 108,7 kWh | 11 kW · dreiphasig | 7 h 26 min | 39 h 23 min |
| BYD Dolphin 60,4 kWh | 60,5 kWh | 11 kW · dreiphasig | 4 h 8 min | 21 h 55 min |
| Citroën ë-C3 44 kWh | 43,8 kWh | 7,4 kW · einphasig | 8 h 58 min | 15 h 52 min |
| Cupra Born 79 kWh | 79 kWh | 11 kW · dreiphasig | 5 h 24 min | 28 h 37 min |
| Cupra Tavascan Endurance 77 kWh | 77 kWh | 11 kW · dreiphasig | 5 h 16 min | 27 h 54 min |
| Fiat 500e 42 kWh | 37,3 kWh | 11 kW · dreiphasig | 2 h 33 min | 13 h 31 min |
| Ford Explorer Extended Range RWD | 79 kWh | 11 kW · dreiphasig | 5 h 24 min | 28 h 37 min |
| Hyundai Ioniq 5 84 kWh RWD | 80 kWh | 11 kW · dreiphasig | 5 h 28 min | 28 h 59 min |
| Hyundai Kona Elektro 65 kWh | 65,4 kWh | 11 kW · dreiphasig | 4 h 29 min | 23 h 42 min |
| Kia EV3 Long Range | 78 kWh | 11 kW · dreiphasig | 5 h 20 min | 28 h 16 min |
| Mercedes-Benz EQA 250+ | 70,5 kWh | 11 kW · dreiphasig | 4 h 49 min | 25 h 33 min |
| Mercedes-Benz EQB 250+ | 70,5 kWh | 11 kW · dreiphasig | 4 h 49 min | 25 h 33 min |
| MG MG4 64 kWh (2022–2025) | 61,7 kWh | 6,6 kW · einphasig | 12 h 37 min | 22 h 21 min |
| Mini Cooper Electric SE | 49,2 kWh | 11 kW · dreiphasig | 3 h 22 min | 17 h 50 min |
| Peugeot e-208 51 kWh | 46,3 kWh | 11 kW · dreiphasig | 3 h 10 min | 16 h 47 min |
| Polestar 2 Long Range Single Motor | 79 kWh | 11 kW · dreiphasig | 5 h 24 min | 28 h 37 min |
| Porsche Macan Electric | 94,9 kWh | 11 kW · dreiphasig | 6 h 30 min | 34 h 23 min |
| Renault 5 E-Tech 52 kWh | 52 kWh | 11 kW · dreiphasig | 3 h 33 min | 18 h 50 min |
| Renault Megane E-Tech EV60 | 60 kWh | 11 kW · dreiphasig | 4 h 6 min | 21 h 44 min |
| Skoda Elroq 60 | 58 kWh | 11 kW · dreiphasig | 3 h 58 min | 21 h 1 min |
| Skoda Elroq 85 | 77 kWh | 11 kW · dreiphasig | 5 h 16 min | 27 h 54 min |
| Skoda Enyaq 85 | 77 kWh | 11 kW · dreiphasig | 5 h 16 min | 27 h 54 min |
| Tesla Model 3 RWD | 60 kWh | 11 kW · dreiphasig | 4 h 6 min | 21 h 44 min |
| Tesla Model Y RWD | 60 kWh | 11 kW · dreiphasig | 4 h 6 min | 21 h 44 min |
| Tesla Model Y Long Range RWD | 77 kWh | 11 kW · dreiphasig | 5 h 16 min | 27 h 54 min |
| Volvo EX30 P5 | 49 kWh | 11 kW · dreiphasig | 3 h 21 min | 17 h 45 min |
| VW ID. Buzz Pro 77 kWh (2022–2024) | 77 kWh | 11 kW · dreiphasig | 5 h 16 min | 27 h 54 min |
| VW ID. Buzz Pro 79 kWh | 79 kWh | 11 kW · dreiphasig | 5 h 24 min | 28 h 37 min |
| VW ID.3 Pro 59 kWh | 59 kWh | 11 kW · dreiphasig | 4 h 2 min | 21 h 23 min |
| VW ID.3 Neo 79 kWh | 79 kWh | 11 kW · dreiphasig | 5 h 24 min | 28 h 37 min |
| VW ID.4 Pro 79 kWh | 79 kWh | 11 kW · dreiphasig | 5 h 24 min | 28 h 37 min |
| VW ID.7 Pro 77 kWh | 77 kWh | 11 kW · dreiphasig | 5 h 16 min | 27 h 54 min |
| VW ID.7 Tourer Pro S 86 kWh | 86 kWh | 11 kW · dreiphasig | 5 h 53 min | 31 h 10 min |
Ladedauer jeweils 10 → 80 %. Die Steckdose ist mit 10 A gerechnet, Ladeverluste nach ADAC-Messung. Kurz vor 100 % drosseln viele Autos die Leistung, dann dauert es etwas länger.