SMA eCharger
Wallbox mit bis zu 22 kW und Typ-2-Buchse. Die DC-Fehlerstromerkennung ist eingebaut, ein FI Typ B ist dann in der Regel nicht nötig. Laden mit Solarstrom ist möglich.
| Variante | EVC22-3AC-20, 22 kW |
|---|---|
| Ladeleistung | 22 kW (3 × 32 A) |
| Kabel | Typ-2-Buchse (eigenes Ladekabel nötig) |
| Phasenumschaltung 1/3 | ja, automatisch |
| DC-Fehlerstromerkennung 6 mA | ja, eingebaut |
| Vorgeschalteter FI laut Hersteller | Typ A |
| Steuerung / § 14a | laut Datenblatt „§14a EnWG konform“; SMA Modbus, SEMP; 6 digitale Eingänge per späterem Update |
| PV-Überschussladen | ja, mit Sunny Home Manager 2.0 |
| Schnittstellen | LAN (2x), WLAN, RS485, SMA Modbus, SEMP, OCPP 1.6 JSON (in Vorbereitung) |
| Zähler | keiner (MID/Eichrecht laut Hersteller in Vorbereitung) |
| Zugang | RFID, App |
| Schutzart / Stoßfestigkeit | IP54 / IK10 |
| Preis | keine Herstellerpreisangabe |
| Datenblatt-Stand | 03/2025 (eCharger-DS-de-21) |
Passt die Wallbox zu deinem Auto?
Mit 22 kW lädt die Wallbox nur Autos schneller, deren Bordlader 22 kW kann. In unserer Liste bieten das 8 von 40 Modellen, meist gegen Aufpreis. Alle anderen laden hier genauso schnell wie an 11 kW. Eine 22-kW-Wallbox muss vom Netzbetreiber genehmigt werden; viele Modelle lassen sich bei der Installation auf 11 kW begrenzen.
Wie lange dein Auto an dieser Wallbox lädt, zeigt der Ladezeit-Rechner. Was vor dem Kauf sonst zu prüfen ist, steht unter Wallbox kaufen.
Quellen
Alle technischen Angaben aus Herstellerunterlagen, Stand 6. November 2026. Wir haben die Wallbox nicht selbst getestet. Maßgeblich sind Datenblatt und Installationsanleitung des Herstellers.